又一家车企宣布全品类产品搭载高阶智驾。

岚图汽车CEO卢放近日表示，2025年年内，岚图全品类车型搭载华为乾崑智驾或岚图自研的鲲鹏智驾。

2025年以来，车企之间的智能化竞争大幅加剧。

得益于电动化和智能化的发展，过去数年当中智能驾驶和智能座舱开始逐步成为影响用户购车选择的核心配置，业界也普遍认为，中国车市的竞争已从电动化的上半场转移到了智能化的下半场。

此前智能座舱已呈现出全面普及的态势，但产品同质化较为严重。而高阶智驾则受制于成本、技术等方面的影响，目前仍旧主要集中在20万元以上售价的产品，不同系统之间体验差异较大。

2025年伊始，随着国产人工智能大模型Deepseek的爆火，岚图、吉利、奇瑞等车企均宣布将接入Deepseek，增强座舱的智能交互体验，意图打破过去座舱同质化的瓶颈。

小鹏汽车董事长何小鹏表示：“中国科技公司DeepSeek让全球科技圈震撼，不仅实现媲美OpenAI大模型的产品体验，更将成本压缩到极低。下一个十年，AI会驱动汽车产生巨大变革，也会驱动全球范围内硬件软件产生巨变。”

今年2月9日，深蓝汽车率先宣布全民智驾战略，随后比亚迪、零跑等车企也宣布全系智驾或在低售价车型上搭载高阶智驾系统，2025年也被认为是高阶智驾全面普及的元年。

此外，包括小鹏、华为等企业均宣布今年将推出具备L3自动驾驶能力的产品。卢放表示，国家正在讨论L3级自动驾驶的立法，预计今、明两年L3级自动驾驶将大规模商用；岚图汽车将与华为合作，尽快推出搭载L3级自动驾驶技术的车型。

中信建投指出，2025年是智驾实现从1到10跨越式发展的关键节点，前期特斯拉FSD、华为ADS、小鹏、理想等先行者已打通高阶智驾技术路径，随着渗透率逐步提升，比亚迪等巨头正式入局智能化，智能化规模效应开始显现，2025年强势自主品牌有望通过成熟电动化+低成本智能化的降维打击，实现对合资份额的进一步替代。

魏文

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岚图反对混淆概念，智驾平权平的不仅仅是使用权，更重要的是用户的知情权。

近年来，汽车行业的竞争格局风云变幻，从“价格比拼”到“智驾角逐”，竞争维度不断升级。事实上，汽车行业真正的进步，绝不是以牺牲品质为代价的恶性竞争，而应是凭借深厚的技术沉淀，为用户兑现长期价值，打造真正高品质、高安全、高价值的出行产品。广汽本田深谙此道，以全新纯电车型P7为载体，坚守“大厂品质”初心，直面行业“多重繁杂的内卷”现象，将那些看似难以察觉却关乎用户切身利益的高成本投入，转化为实实在在、看得见摸得着的好产品，为用户重新定义高价值安全出行新标准。