我们终于不用再羡慕德国氢动力火车了，因为中国首台氢能源火车已经公开亮相，这意味着中国氢动力汽车也已不远了，未来势必在中国新能源车辆市场占一席之地，还会跟现在的锂电池电车一较高下。

根据央视报道，一辆蓝色列车停靠在内蒙古鄂尔多斯市巴图塔加氢站的蓝天白云下，它就是中国首台氢能源火车，主要以氢能源作为动力，轮廓看起来和被淘汰的绿皮内燃机车有些相似。

据了解，这辆蓝色列车虽看起来不起眼，但动力十分强劲，能拉动200多节客车车厢，能载万吨货物，一节普通客车车厢标准长度为25米，接近6公里长，相当恐怖。

它的最高时速为每小时100公里，最大续航能力为800公里，我们知道绿皮内燃机车最高时速达160公里，氢能源火车速度虽不及绿皮内燃机车，但目前还处于测试阶段，未来有很大的提升空间。

问题来了，氢能源火车驶完800公里之后怎么办？有两种解决方法。

可以在每隔800公里的站点增加一个加氢站，据了解，氢能源火车加注氢的速度非常快，采用了先进的控制策略，每分钟加注7.2千克，半个小时就能加满。

根据央视的报道，氢能源火车还具备混合动力和锂电池供电两种供电模式，当氢能源用完后，可以使用普通内燃机或锂电池继续行驶，只不过行驶距离有限，只需移动到加氢站就可以了。

拉动6公里长列车可不简单，为何氢能源火车如此强劲？

氢能源火车即氢动力火车，主要燃料是氢，元素符号为H，是一种无色无味的气体，排在元素周期表的第一位，世界最轻的气体，分子量只有2.01588。

氢极易燃烧，氢与空气中的氧发生化学反应只生成水，反应化学式为：2H2+02=2H20，看见没有，氢燃烧后的残余物不污染环境，是真正的绿色能源。

氢燃烧热值为1.43×10^8J/kg，是焦炭的4.5倍，是酒精的3.9倍，是汽油的3倍，而柴油燃烧热值为3.3×10^7J/L，这意味着在能量密度方面，氢明显优于柴油，这就是氢能源火车强劲的原因。

不过氢气有一个很大的弊端，容易发生爆炸，氢爆炸极限为4.0%至75.6%，也就是说只要氢浓度大于4.0%小于75.6%遇明火就会发生爆炸，因此在制取、储存和运输上存在巨大挑战。

使用氢燃料的方法有两种，一、让氢气在内燃机内燃烧，与空气中的氧气发生化学反应从而产生能量，二、使用氢燃料电池，让氢在氢燃料电池内发生氧化产生热量，热电偶将热量转化为电力推动电动机。

中国氢动力火车使用的是氢燃料电池，将氢化学能转化为电能，再用电能驱动火车运行，此过程只产生水，洁净安全，跟内燃机车相比，每年可以减少164吨燃油消耗，减少508吨二氧化碳的排放。